汽车央企自主品牌声量扩大 1—11月中国一汽自主品牌销量同比增长14.6%至75万辆

12月20日，中国一汽披露的数据显示，2024年1—11月，中国一汽旗下自主品牌整车销量达75万辆，同比增长14.6%。

记者注意到，除了中国一汽外，另外两家汽车央企东风汽车和长安汽车（000625.SZ）自主品牌的销量也呈现同比增长的态势。

当前，由于快速响应新能源转型趋势，自主品牌正在不断抢夺合资品牌市场份额。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）统计数据，2024年1—11月自主品牌市场份额已经达到60.3%。而在2021年，自主品牌在乘用车市场的份额还只有41.2%。

三大汽车央企自主品牌均迎增长

根据东风汽车的披露，2024年1—11月，东风汽车自主品牌汽车销售123万辆，同比增长37.2%；2024年1—11月，长安汽车自主品牌销量为202.8万辆，去年同期为193.3万辆，同比增长4.9%。

新能源汽车业务为自主品牌销量的增长提供了较强的动能。

根据中国一汽披露的数据，2024年1—11月，中国一汽旗下自主品牌一汽红旗整体销量达成38.52万辆，同比增长19.7%。其中新能源业务销量达成10.64万辆，同比增长50.1%；一汽解放销量突破22.96万辆，出口和新能源汽车业务为销量增长作出了贡献。具体来看，一汽解放新能源汽车销量实现翻番，海外出口攀至6万辆新高。

“面对百年未有之大变局，红旗品牌识变应变、以变驭变，开启了战略转型和高质量发展的新篇章，2023年1月8日发布‘All in’新能源战略。截至目前，红旗新能源车累计销量27万辆，战略转型后环比增长254%，新能源汽车正在成为红旗品牌持续向上的新引擎。”上个月，在中国一汽红旗品牌新能源之夜上，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功对记者表示。

中国一汽旗下另一大乘用车自主品牌一汽奔腾也取得了不错的成绩。2024年1—11月，一汽奔腾销售整车13.4万辆，同比增长28.8%，创9年来同期最高销量纪录。

中国一汽方面称，一汽奔腾积极布局新能源市场，明确纯电、混动技术发展路径和差异化产品定位，加快推出全新序列产品，全面覆盖A00到A级主流乘用车市场，并以小型车找准市场定位，凭借今年5月在新建成的盐城工厂上市的一款微型电动车释放了市场潜力。

乘联分会秘书长崔东树分析称，2024年在油电不同税、不同权的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的趋势日益明显。随着今年国家以旧换新政策执行细则的出台，地方新能源补贴政策的持续偕行，社会积蓄的消费购买力在5—11月有所释放，推动新能源汽车行情走强，新能源汽车走势好于乘用车厂商的预期。

改革带来增长潜力

随着市占率不断攀升，新能源汽车业务对于车企而言早已是一大关键堡垒，这一赛道拼杀激烈。然而，相较于其他车企，三大汽车央企在新能源市场的市占率明显更低。

这一现象引起了国家的重视。2024年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓透露，将单独考核三大汽车央企中国一汽、东风集团和长安汽车的新能源汽车业务。他指出，国有车企顾虑当期利润考核，难以全速推进新能源业务，国务院国资委决定要重点针对汽车央企新能源业务考核技术、市占率以及未来发展潜力。

业内认为，形成单独考核机制后，政策对汽车央企将是一个非常大的鼓励，能够使其坚定战略定力和发展信心，放开手脚发展新能源汽车，进一步提高汽车央企的市场占有率。

为进一步抢占市场份额，当前汽车央企正在通过组织机构改革、转变管理模式等举措加码发力，提升新能源、智能化实力。

记者注意到，今年3月底，中国一汽召开2024年改革深化提升行动专题推进会。在会上，刘亦功强调，2024年是改革深化提升行动的关键之年、攻坚之年，各单位要继续夯实管放有度、高质高效的体制机制优势，着力抓好提质增效、锻长补短的改革专项任务。要强化责任担当、督导考核，确保达成75%以上改革任务目标，为中国一汽高质量发展注入动能。

此外，为进一步激发新能源汽车业务的发展动力，2024年一汽集团在自主品牌板块一汽红旗改革薪酬模式，让绩效优良的员工得到良好的薪酬回报。与此同时，“红旗”还完成了品牌架构升级，形成“红旗金葵花”“红旗节能车”“红旗新能源”三大子品牌全新产品矩阵。

中国银河证券汽车行业首席分析师石金漫认为，汽车产业的国企改革将激发央国企新能源转型动力作为重点，有望推动央国企加速推进自身新能源产品与技术布局，不断提升新能源销量占比，逐渐对总销量形成更明显的拉动效应，进而提升未来的业绩增长潜力。

“以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过‘多元创新’的尝鲜期，全面进入‘高质创新’的跃升期，不仅要单点突破，更要整体向上。”刘亦功表示，“赢得市场份额是短期奋进的目标，而赢得用户信赖才是长期发展的基石。未来五年中国一汽将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。”

业内判断，自主品牌的市场占有率还有进一步上升的趋势。盖世汽车CEO周晓莺表示，预计到2030年，国产新能源乘用车的渗透率以及自主品牌的市场份额有望突破80%，这一时间点可能还会更早到来。